門式起重機(jī)一般均按自下而上的方法安裝，首先在軌道上安裝行走臺車及下橫梁，然后分別在兩側(cè)安裝撓性腿和剛性腿，并且用臨時纜風(fēng)繩將支腿穩(wěn)固。而桁架式主梁則需在現(xiàn)場先行組裝，可利用大車行走軌道作為水平基準(zhǔn)，將組裝好的主梁橫放在軌道上。

主梁組裝時，應(yīng)注意保持其跨中部位的上拱度，以補(bǔ)償因自重而產(chǎn)生的下沉撓度。主梁常規(guī)的安裝方法是利用其他起重設(shè)備采用單機(jī)起吊或雙機(jī)抬吊，將主梁水平地起吊就位。

主梁吊裝前必須精確計算其重心位置，再據(jù)此確定輔助起重機(jī)的吊點(diǎn)位置和載荷。而雙機(jī)抬吊時，應(yīng)根據(jù)輔助起重機(jī)的起重性能合理分配載荷，每臺輔助起重機(jī)的起升載荷不得超過其允許載荷的80%。根據(jù)40t/40m門式起重機(jī)主梁的情況，選擇2臺起重量為50t級的汽車起重機(jī)或履帶起重機(jī)進(jìn)行抬吊，即可滿足吊裝要求。而采用單機(jī)起吊時，則需要選擇起重量為100t級的起重機(jī)，噸位較大，不經(jīng)濟(jì)。

主梁重量較大，一般情況下起升機(jī)構(gòu)、起重小車及司機(jī)室等部件均在主梁安裝后再進(jìn)行安裝。

在施工現(xiàn)場輔助起重機(jī)配置不夠大的情況下，可以采用主梁分頭傾斜起吊進(jìn)行安裝，這種方法在安裝工程中不多見，方法新穎，對輔助起重機(jī)的選用要求較低，比較經(jīng)濟(jì)。

40t/40m門式起重機(jī)主梁分頭起吊安裝方法如下：先在地面組裝主梁，由于需要單側(cè)起吊，主梁撓性腿一側(cè)的懸臂節(jié)暫不安裝，此時主梁長度為44.526m，5節(jié)總重為42.792t。用1臺輔助起重機(jī)以主梁撓性腿A端為支點(diǎn)，將剛性腿C端的主梁吊起，然后用另一臺小型輔助起重機(jī)或手拉葫蘆將組裝好的剛性腿移至主梁下，使剛性腿在傾斜狀態(tài)下與主梁進(jìn)行連接；然后輔助起重機(jī)起吊主梁撓性腿端，用另一臺小型起重機(jī)或手拉葫蘆將組裝好的撓性腿移至主梁下進(jìn)行連接安裝；最后再安裝主梁懸臂節(jié)及其他部分。

為了保證主梁單側(cè)起吊后，能與支承在一側(cè)軌道上的剛性腿準(zhǔn)確連接，事先需要計算好主梁橫放在軌道上的位置。

(1)常規(guī)主梁吊裝方法，輔助起重機(jī)的最大負(fù)荷為主梁的重量，達(dá)42.79t，至少需配置100t級的起重機(jī)；采用分頭吊裝方法，輔助起重機(jī)的負(fù)荷大大降低，最大的起升負(fù)荷只有23.5t，配置50t級的起重機(jī)即可，在一般的現(xiàn)場均能滿足需要，有效降低了安裝成本。

(2)常規(guī)主梁吊裝方法需將剛性和撓性支腿均安裝后才能吊裝主梁，兩支腿都必須拉纜風(fēng)繩，不利于現(xiàn)場操作；而采用分頭吊裝方法，只需拉起另一側(cè)支腿的纜風(fēng)繩，對安裝場地的要求較低，更利于操作，且剛性腿與主梁連接后，形成一種穩(wěn)定狀態(tài)，更容易保證安全。

(3)常規(guī)主梁吊裝方法中，吊裝時兩支腿都必須同時配置安裝人員，高空作業(yè)人員多，而且必須連續(xù)作業(yè)，從而加大安全風(fēng)險；而采用分頭起吊方法，兩支腿可分次組合和安裝，對場地的要求降低，相對狹小的場地也可以安裝，同時減少了連續(xù)作業(yè)的時間，降低了安全風(fēng)險。

(4)分頭吊裝與常規(guī)吊裝方法相比，雖然剛性腿與主梁就為時處于傾斜狀態(tài)，安裝工藝較復(fù)雜、難度較大，但由于只需要一臺起重量為50t的輔助起重機(jī)，只要在安裝過程中采取相應(yīng)的措施，該方法還是切實(shí)可行的。

(5)主梁分頭起吊方法的控制重點(diǎn)是剛性腿一側(cè)起吊，主要是主梁在地面組裝時的放置必須準(zhǔn)確，以保證主梁起吊能與剛性腿準(zhǔn)確就位。

通過對40t/40m門式起重機(jī)主梁安裝方法的分析及計算，同樣可以運(yùn)用于其它箱形、桁架式門式起重機(jī)的安裝，結(jié)合現(xiàn)場的時機(jī)情況選擇經(jīng)濟(jì)、安全的安裝方案。