軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是適用于裝卸大于等于20ft（1 ft=0.3048m）集裝箱的起重機(jī)。

1.軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的基本組成及要求

（1）起升機(jī)構(gòu)有兩種類(lèi)型。一種是鋼絲繩卷筒式，起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器效聯(lián)卷向和軸承座等組成，由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng);另見(jiàn)所性伸縮式。起升機(jī)構(gòu)由鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)、液壓油缸提升機(jī)構(gòu)或平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)與伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成

（2）設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。由于鐵路機(jī)車(chē)和貨車(chē)裝載的集裝箱頂面相對(duì)較平，不要求吊具具有縱傾和橫低動(dòng)作，考慮到集裝箱貨車(chē)在運(yùn)行停車(chē)時(shí)有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。

對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)裝置由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類(lèi)型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí)、還配置有液壓控制系統(tǒng) 對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過(guò)動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向能做一定的浮動(dòng)（不需要?jiǎng)恿Γ?/p>

（3）軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)如需設(shè)置減搖裝置，一般采用兩種方式。對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，減搖裝置通過(guò)兩對(duì)角線細(xì)鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一端卷繞至阻尼卷筒。當(dāng)小車(chē)或大車(chē)運(yùn)行啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，吊具和集裝箱的慣性傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動(dòng)能量將被阻尼卷筒吸收。對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，主要是通過(guò)剛性起升構(gòu)架及導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)減擺。

（4）軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)應(yīng)裝起重量限制器、超速限制器、起升高度限位器、運(yùn)行行程限位器、緩沖器、端部止擋、風(fēng)速風(fēng)級(jí)報(bào)警器、抗風(fēng)防滑裝置、防臺(tái)風(fēng)設(shè)施、集裝箱吊具各動(dòng)作與升降控制安全聯(lián)鎖保護(hù)裝置、錨定裝置和夾軌器及電纜卷筒與大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間互相聯(lián)鎖保護(hù)裝置。配置有可編程邏輯控制器（PLC）控制系統(tǒng)的起重機(jī)宜設(shè)置有效的故障監(jiān)視診斷裝置，以便及時(shí)報(bào)警。

2.軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的工作特點(diǎn)和用途

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的工作特點(diǎn)是起升速度較低，大車(chē)運(yùn)行速度較高，小車(chē)運(yùn)行速度在滿足工作效率要求的前提下可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。

3. 軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的工作環(huán)境條件要求

（1）工作環(huán)境溫度為-25～45 ℃∶

（2 ）最大相對(duì)濕度不大于959;（有凝露）∶

（3）工作風(fēng)速不超過(guò)20m/s.

（4）起重機(jī)工作級(jí)別宜為A5、A7∶