電動機的驅動力是通過主動輪踏面與軌道間的粘著摩擦實現(xiàn)的。設粘著摩擦系數(shù)為u，主動輪的總輪壓為N，則牽引力的極大值就可以計算出來。極危險情況是逆風起動，這時總牽引力是運行慣性力、風力、坡道阻力和被動輪的運行靜摩擦力之和。于是不打滑的條件為：涉及運行的總質量，額定 運行速度，起動時間，收到的工作風力，粘著系數(shù)等具體參數(shù)。龍門吊規(guī)范指出：運行機構起動或制動時，主動輪一般不應打滑。這說明，對打滑的限制不是很嚴格的?？紤]了極嚴重的情況。

事實上，風力不可能正好在起動時為極大值，而且正好又是正對運行方向。同時在作少許打滑之后加速度降低，因而慣性力也變小，總之，打滑驗算不必很嚴格。但經(jīng)驗打滑會使車輪和軌道摩擦并影響生產率，因此應盡量避免。在一般龍門吊中，主動輪數(shù)通常是總輪數(shù)的一半，并注意主動輪位置布置要合理，使在相同主動輪數(shù)下具有較大的主動輪總輪壓。對于某些高速運行的機構，可驅動全部車輪，有時也可以在軌道上放沙。