減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中劇烈振動，并發(fā)出較大噪聲。有時(shí)因振動厲害，使機(jī)體產(chǎn)生微裂紋，并由此擴(kuò)展為裂縫，導(dǎo)致減速機(jī)漏油和機(jī)殼報(bào)廢。振動劇烈，還會破壞減速機(jī)正常工作狀態(tài)，導(dǎo)致基礎(chǔ)失效、地腳螺栓斷裂、齒面膠合、齒輪崩齒、齒圈移位、齒輪軸斷裂、輪輻輻板開焊、輪輻損壞、軸承損壞、柱銷斷裂、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等惡性故障。

故障表現(xiàn)及處理方法：

(1) 齒輪方面故障及處理方法

①齒輪的齒面磨損、膠合、點(diǎn)蝕、磨偏和出臺(尤其是小齒輪轉(zhuǎn)速快極易磨損）引起減速機(jī)振動。

處理方法：及時(shí)更換嚴(yán)重磨損的齒輪。一般可采用反向運(yùn)行方法解決齒面嚴(yán)重膠合。

②各齒輪的嚙合面接觸不良和受力不均，使齒輪的軸向竄動頻繁，發(fā)生輪齒斷裂或齒圈斷裂，以及輪輻裂紋等，引起減速機(jī)振動。

處理方法：更換壞損件；調(diào)整齒圈與輪輻門配合；更換齒面磨損超限的齒輪；調(diào)整軸承間隙；改善齒輪潤滑等。

③高速軸和中速軸的滑鍵磨損出臺，軸上的小齒輪聯(lián)接螺栓有松動或斷裂等引起減速機(jī)振動。

處理方法：更換滑鍵和已斷螺栓，緊固松動螺栓。

④齒輪加工粗糙及軸與軸承的磨損，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)齒圈非工作面受力，引起減速機(jī)振動。

處理方法：更換符合加工精度和粗糙度要求的零部件；撤換已磨損的軸與軸承。

⑤齒輪與軸的配合過盈量大，使得軸在配合處斷裂引起減速機(jī)振動。

處理方法：更換斷軸，調(diào)整齒輪與軸的配合過盈量。

⑥齒輪與軸的軸孔配合公差如孔過大時(shí)，造成齒輪和軸不同心，或者齒輪與軸裝配不當(dāng)產(chǎn)生松動現(xiàn)象，引起減速機(jī)振動。

處理方法：調(diào)整齒輪與軸的軸孔配合公差；精心裝配，防止松動。

⑦輸出軸大齒輪的輪心與齒圈松動，側(cè)壓板活動或壓板螺栓有松動或折斷，以及大齒輪的靜平衡差或不平衡，引起減速機(jī)振動。

處理方法：緊固輪心與齒圈；緊固壓板螺栓，更換折斷螺栓；改善大齒輪平衡狀態(tài)。對D110A型減速機(jī)采用現(xiàn)場不解體車削平衡輪軌道面，消除疲勞層和凹坑，增加定位圈厚度來補(bǔ)償軌道面，解決軌道面出現(xiàn)的疲勞層和回坑。

(2) 軸承方面故障及處理方法

①軸承磨損或軸承間隙過大，引起減速機(jī)振動。減速機(jī)軸承既要能承受徑向力，又要能承受軸向力。軸承磨損或軸承間隙過大時(shí)，三支點(diǎn)軸承不水平，滑動軸承合金嚴(yán)重磨損磨偏，局部或全部熔化，滾動軸承的滾動體磨成麻面或固定滾動體位置的固定架磨壞等，都會造成減速機(jī)機(jī)體振動，發(fā)出噪聲。

處理方法：使用一段時(shí)間，就要檢查一下軸承間隙和磨損情況，如軸承磨損軸承間隙超限，要及時(shí)調(diào)整軸承間隙，更換磨損件。

②ZD系列減速機(jī)軸承多為單列圓錐滾子軸承，外圈可分離，可調(diào)整徑向和軸向游隙。使用時(shí)圖方便，將不通蓋拿下車削壓蓋平面，以此增加壓入深度調(diào)整軸承間隙(通蓋端有聯(lián)軸節(jié)不易拿下），結(jié)果造成大、小齒輪向相反方向移動，使齒輪一端產(chǎn)生欠磨損臺階，大小齒輪不能正確嚙合，從而引起振動，甚至產(chǎn)生斷齒現(xiàn)象，使大齒輪報(bào)廢。

處理方法：軸承間隙調(diào)整需在保證齒輪正確嚙合情況下進(jìn)行，不能圖省事。最簡便的方法是：從兩端壓蓋部位增減墊片來解決間隙調(diào)整問題。

(3) 磨機(jī)停轉(zhuǎn)之后有時(shí)產(chǎn)生軸向竄動，再啟動時(shí)減速機(jī)易發(fā)生振動，發(fā)出噪聲。

處理方法：立即停磨，重新啟動。

(4) 聯(lián)軸器安裝不正或柱銷磨損過多，引起減速機(jī)振動，并發(fā)出噪聲。

減速機(jī)輸出軸中心線與相連的蝸杯中心線不在一條直線上，或聯(lián)軸器柱銷孔中心線與內(nèi)孔中心線不平行，造成聯(lián)軸器不正，從而在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生受力不平衡。柱銷磨損多，柱銷與柱孔有了間隙，當(dāng)工作阻力突然增大(如立窯卸料阻力突增）時(shí)，就會引起減速機(jī)的振動。

處理方法：拆下聯(lián)軸器，重新按要求裝配；及時(shí)更換磨損柱銷。

(5) 減速機(jī)底部支承不當(dāng)、底座平面不穩(wěn)定、地腳螺栓松動引起機(jī)體振動。

①ZD系列減速機(jī)底部結(jié)構(gòu)采用小塊鋼板支承，使減速機(jī)支承時(shí)的連接剛性減小，引起機(jī)體振動，嚴(yán)重時(shí)機(jī)殼底部斷裂漏油。更有甚者，使用廠家在安裝時(shí)只用凹形鋼板墊于６ 只螺栓處，放棄機(jī)底兩頭支承點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更是振動劇烈，導(dǎo)致漏油、機(jī)殼報(bào)廢。

處理方法：將凹形墊板改成整體墊板，增加支撐剛性；將機(jī)底裂紋加以修補(bǔ)；將已報(bào)廢機(jī)殼更換。

②沒有按要求處理底座在混凝土上的固定，墊鐵層數(shù)過多和墊鐵不標(biāo)準(zhǔn)，焊接(點(diǎn)焊）不牢固，甚至沒有焊到，運(yùn)轉(zhuǎn)后墊鐵移位，造成底座平面負(fù)重時(shí)失去水平，減速機(jī)與輸入輸出端的連接失去原有精度，引起機(jī)體振動、柱銷斷裂及橡膠圈加快磨損等。

處理方法：重澆基礎(chǔ)，按要求固定減速機(jī)底座。

③地腳螺栓松動，引起減速機(jī)振動。

處理方法：地腳螺栓加彈性墊圈，用雙螺母擰緊；經(jīng)常檢查，及時(shí)緊固松動螺栓。